中法摄影师用镜头记录滇越铁路工人百年历史
时间：2020-11-11 来源： 作者：亚星艺术网 点击次数：
在昆明举办的“滇越铁路工人的过去和现在”摄影展上，“法国会计”乔治奥古斯特马尔博特拍摄的55张历史老照片和“中国铁路人”刘洪波拍摄的55张当代照片连接了中国第一条国际铁路，即——滇越铁路长达一百年，也展示了这位铁路工人的过去和现在。
有百年历史的滇越铁路，是连接中国昆明和越南海防港的国际铁路，全长850多公里。其中云南段465公里，由中法两国共同修建，1910年正式通车。这也是西南第一条铁路。
因为穿越珠江、红河等水系，海拔差近2000米，80%的线路都是穿山而过。滇越铁路云南段远比越南段艰巨、困难。根据展览的前言，滇越铁路老街至昆明段有3422座高架桥和155条隧道。工程造价超出原预算75%，在铁路建设过程中死亡1.2万余人。
作为滇越铁路建设时期的会计，乔治奥古斯特马尔博特(George Auguste Malbott)从1903年底到1908年初，沿着铁路建设的进程拍摄了数千张照片。其中有许多中国工人的照片和肖像。他们大多光着脚，只有一顶帽子遮雨遮阴。无论是搬运零件、挖掘石墙还是铺设铁轨，几乎没有现代工具可以辅助。
滇越铁路标志性工程“人字桥”的施工过程也出现在乔治奥古斯特马尔博特的镜头中。据史料记载，这座71.7米长(包括与山体的连接)的肋式三铰拱钢梁桥横跨四川河谷，面对直墙，使用数百吨钢构件、花岗岩、水泥等材料，全部由大篷车分段运送，吃力地运往施工现场。在施工过程中，800名中国道路工人丧生。
乔治奥古斯特马尔博特(George Auguste Malbott)拍摄的照片显示，近50名中国工人排成“长队”肩并肩慢慢爬山，脚下是深渊。
“通过使用20世纪初的尖端金属结构施工技术，人们实现了在极端条件下修建滇越铁路。一方面，技术转让使其不可能成为现实，另一方面，这也归功于当地工人。”展览的结论是，“在多年的建设过程中，当地工人变得越来越有竞争力，他们已经习惯于与法国和意大利人一起工作，同时学习建筑技术。通车后，许多中国和越南人员也接受了培训，他们继续努力实现车辆现代化。”
二战爆发后，滇越铁路中断。幸运的是，1957年12月，中国重启了这条铁路。在这条铁路上从事维修工作多年的刘洪波，在铁路沿线拍了很多照片。
刘洪波拍摄的照片显示，现在在滇越铁路上工作的工人都穿着统一的工装，戴着安全帽，有固定的休息点，所以他们不需要在风中睡觉。铁路沿线，除了工人，游客越来越多。
记者了解到，近年来，随着昆明(明)渝西(口)铁路的开通运营，滇越铁路已转变为辅助货运，部分路段成为旅游线路。虽然传统的客运交通已不再可用，但“一带一路”的建设使其在国际多式联运中充满活力。越来越多的游客来到这里，这使得滇越铁路成为一个受欢迎的旅游目的地。
“滇越铁路的非凡价值，不仅在于当时中法两国前所未有的技术转让，还在于成千上万为人类进步献出生命的人的纪念碑。我们很高兴地看到，今天，列车仍在这一非凡而杰出的工业遗产上运行。”根据展览。
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